“柴油每升涨了0.46元，这就意味着一辆长途卡车跑完1000公里下来，光油钱就比之前要多支出200元，而我们跑北京专线的货车起码在成本上就要多出400-600元。如果不涨价，那几乎就没什么利润可言。”沙太路新百佳货运市场内的一名长途货车司机王师傅告诉记者，提高运价是迟早的事情。

　　沙太货运市场一物流公司的经理曾芸则称，燃油、人力和车辆磨损是构成运输成本的主要方面，其中燃油支出所占比例将近四分之一。此次柴油大幅度提价，使公司运输费用的支出直接提高了20%。因此，他称，涨价计划已经在筹划中了。

　　“我们公司没有自己的运输货车，柴油涨价现在看起来只是和车主有关，但公司已经在和签单客户商议适当增加运输费用。”天平货运市场的档主梁启民表示，货车司机成本增加，为了保证利润，司机们必然要提价。如果货运站不向委托运货的厂家要求提高运价，那涨价的压力就会统统落在货运站身上。

　　昨日，记者在沙太路的天健停车场、同心停车场、容发停车场上走了一圈，场内的各物流公司均表示会考虑涨价，统一提价的时间估计在一周后。