大洋运费主要指由美国海湾至亚洲、巴西和阿根廷至亚洲、美国西北港口至亚洲等航线的海上运输费用，通常指美国海湾至亚洲各港口的5-6万吨谷物或大豆货轮的单位运费。

　　当前世界粮食市场变化的重要原因之一是大洋运费增加。从美洲各个港口通往亚洲一些港口的太平洋海上运输通道，每年承担着全球约50%的粮食贸易，因此大洋运输费用的变化，对粮食贸易影响很大。据国家粮油信息中心公布的信息，近一年多以来，从美国海湾和南美的巴西、阿根廷运往亚洲一些口岸的大洋运费有了显著上涨。

　　一、近几年大洋运费变化趋势

　　从近几年情况看，大洋船运费有较大波动，呈不大规律的周期性，但总趋势是上升的。2004年下半年，大洋运费一直处于上涨趋势。 2004年10月份美国海湾至东亚运费约为57美元/吨，年末涨至约73美元/吨后开始回落。2005年初，运费上涨趋势基本缓和。2005年5月份之前，大洋运费比较稳定，在60美元/吨上下浮动。5月份之后，运费开始大幅度下降，7-8月份降至全年最低点35美元/吨左右。此后有将近一年的时间，大洋运费在35-40美元/吨波动。自2006年8月起，运费开始持续而缓慢上涨。9月份突破50美元/吨，2007年3月突破60美元/吨，4月份突破 70美元/吨，5月份突破80美元/吨，7-8月份已超过90美元/吨（合人民币684元），有时甚至达到100美元/吨左右。仅最近一年，大洋运费上涨了一倍多。

　　大洋运费变化的基本原因有两个：一个是石油价格变化，另一个是运输市场的变化。石油价格对大洋运费影响最大，是一个决定性因素，石油价格变化和大洋运费变化的轨迹基本趋于一致。从运输市场方面看，变化不是很大，粮食运输数量呈缓慢上升趋势，应当说对大洋运费上涨是起促进作用的。